AZNOM SERPAS, the return to the past according to CAMAL style

SerpaS is the latest sport car created by CAMAL design center for AZNOM and represents the new generation of the Torinese coachbuilder.

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Founded in 2008 by Alessandro Camorali whose career intertwined with notable brands and sources of Italian auto mobile design CAMAL S.r.l. boasts a young team of designers and virtual modellers focused on special projects and unique cars, and adept at responding to every request from today’s clients.

The SerpaS project was commissioned by AZNOM S.r.l. of Monza, well known for the customization of special cars and creation of luxury accessories, to find a new interpretation of style into a radical vehicle with a nostalgic appeal to the techniques and workmanship of the past.

The handcrafted aluminum body, the reduced height and the lack of roof and windscreen make clear the reference to the racing and to the world of “Gentleman drivers” in the golden age of racetrack.

The concept was born from the idea of having an extremely low and ground pushed body, so the style is focused on the side line that runs almost horizontal to the ground and divides the height of the car in half, highlighting the intersections of fenders at the same moment. Forced in proporti

on the wheel arches and the fenders seem oversized, almost caricatured, making possible a dynamic and sinuous movement to the whole car body. The front, with the iconic shape of optical groups and fenders, remember the figure of a snake about to attack. The top view highlights the harmony of forms through the lights and shadows created by soft volumes broken with hard lines. The tail, truncated like race car, defines the rear light in a horizontal line.

The SerpaS ( in Torinese dialect il Serpas = the Snake) is a small size sport car based on a tubular frame reinforced with carbon fiber panels. The engine is an 8 cylinders form a 72-degree V-shaped angle and a displacement of 2600cm³ mounted in a central longitudinal position to optimize weight distribution. The maximum power is 363CV at 10300 rpm and a maximum torque of 276.5 NM.

Its dimensions are: length 4079mm, width 1763mm with a height including 1025mm roll bar. The wheelbase measures like origin car 2400mm while its height from the ground is 70mm. The height of the car body, excluding the roll bar is only 780mm.

The expected weight will be around 900kg, which combined with engine power will ensure true supercar performance.

The project was born with the aim of creating a fully electric propulsion version to bring the vehicle into the future. Initially the car will be proposed with conventional propulsion by 2020 it will be possible to buy it in its extreme and clean version, thanks to a network of companies leader in the sector for a long time and that will push the light car to over 200hp of power with different autonomies depending of customer requests.

The interior trim is designed and crafted by Aznom, proposing a modern interpretation of the vintage italian cars that rise up the Made in Italy worldwide. Few elements in fine leather and carbon fiber define the essential form typical of vintage vehicles.

Without a rigid roof and windscreen, it has a deflector in front of the cockpit like vintage racing cars. Due to its reduced height it does not have doors but you can comfortably climb over the side of the car.

Each interior, as well as the exterior body, will be customized according to client preferences, creating a tailored work that will make each vehicle unique and personal.

The external body is hammered handmade aluminum, thanks to the collaboration of one of the few masters still in business, according to typical methods of classic constructions. Each car will be unique and highly crafted in every details.

Extremely technical components made of carbon fiber alternate with the craftsmanship of the bodywork. In particular, the front splitter, the rear diffuser and the engine bonnet will be made with this material

The purchase of the car will also include an “Experience” package that will give access to guided tours in the workshop during the creation process of the own car and a driving courses on the track at the Monza circuit.

The SerpaS will bring the customer back to the center of the project and the car to become a unique and handmade object of art.

 

You can find more pictures of SERPAS at this link:  SERPAS – HD Images

 


 

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AZNOM SERPAS, il ritorno al passato secondo il centro stile CAMAL

Si chiama SerpaS l’ultima vettura sportiva realizzata dal centro stile CAMAL per AZNOM e rappresenta la nuova generazione della carrozzeria Torinese.

 

Fondato nel 2008 per volontà di Alessandro Camorali, un passato tra le file di noti brand e centri stile della storia del design automobilistico italiano, la CAMAL S.r.l. vanta un giovane team di designer e modellatori virtuali abili a rispondere ad ogni richiesta dei committenti, specializzatosi nel tempo nella realizzazione di progetti speciali e vetture uniche.

Il progetto SerpaS è stato commissionato dalla AZNOM S.r.l. di Monza, conosciuta per la personalizzazione di vetture speciali e realizzazione di accessori di lusso, per trovare una nuova interpretazione di stile ad un veicolo radicale con un richiamo nostalgico alle tecniche e alle lavorazioni del passato.

La carrozzeria in alluminio realizzata a mano, l’altezza ridotta e la mancanza di tetto e parabrezza rendono chiaro il riferimento alle corse e al mondo dei “Gentleman drivers” negli anni d’oro dell’automobilismo su pista.

Il concept iniziale nasce dall’idea di avere un corpo vettura estremamente basso e schiacciato a terra, quindi lo stile si è concentrato sulla linea di fiancata che corre quasi orizzontale al terreno e divide a metà l’altezza della vettura, evidenziando l’intersezione dei parafanghi sulla stessa. Forzata nelle proporzioni, gli archi ruota e i parafanghi sembrano sovradimensionati, quasi caricaturali, rendendo possibile un movimento dinamico e sinuoso al corpo vettura. Il frontale impuntato sull’anteriore compone con i gruppi ottici e i parafanghi una figura iconica e riconducibile alla testa di un serpente in procinto di attaccare. La pianta evidenzia l’armonia della forma attraverso le luci e le ombre create dai volumi morbidi intervallati da teorici netti. Il posteriore troncato a vivo rende filante la figura lasciando la definizione della stessa ad una striscia luminosa orizzontale che determina la fanaleria posteriore.

La SerpaS ( o meglio in dialetto piemontese il Serpas = il Serpente) è un’auto sportiva dalle ridotte dimensioni basata su un telaio tubolare rinforzato con pannelli in fibra di carbonio. Il motore è un 8 cilindri a V di 72° e una cilindrata di 2600cm³ montato in posizione centrale longitudinale per ottimizzare la distribuzione dei pesi. La potenza massima erogata è di 363CV a 10300 giri/min e una coppia massima di 276,5 NM.

Le sue dimensioni sono: lunghezza 4079mm, larghezza 1763mm con un’altezza comprensiva di rollbar di 1025mm. Il passo misura 2400mm mentre la sua altezza da terra è di 70mm. L’altezza del corpo vettura, escluso il rollbar è di soli 780mm.

Il peso previsto sarà di circa 900kg, che abbinato alla potenza del motore assicurerà delle prestazioni da vera supercar.

Il progetto nasce già con l’obiettivo di realizzare una versione a propulsione completamente elettrica per portare il veicolo nel futuro. Inizialmente la vettura sarà proposta con propulsione convenzionale entro il 2020 sarà possibile acquistarla anche nella sua versione estrema e pulita, grazie ad un network di aziende leader nel settore da tempo e che potranno spingere la leggera vettura ad oltre 200cv di potenza con autonomie diverse a seconda delle richieste del cliente.

Il design e la realizzazione degli interni, curati da Aznom, propongono in chiave moderna gli stilemi vintage delle auto italiane che hanno reso celebre il Made in Italy nel mondo. Pochi elementi realizzati in pregiata pelle e alternati alla fibra di carbonio definiscono le forme essenziali dell’abitacolo.

Priva di tetto e parabrezza rigidi ha un deflettore davanti all’abitacolo come le vetture da corsa d’epoca e, vista la sua altezza ridotta non possiede portiere. Si può comodamente accedere all’abitacolo scavalcando la fiancata della vettura.

Ogni interno, così come la carrozzeria, verrà realizzato su misura secondo le specifiche del cliente, realizzando un lavoro sartoriale che renderà unica e personale ogni vettura.

La carrozzeria esterna rappresenta una delle caratteristiche peculiari dell’intero progetto. Verrà realizzata completamente in alluminio battuto a mano grazie alla collaborazione di uno dei pochi maestri battitori ancora in attività, secondo metodi e professionalità tipici delle costruzioni classiche. Questo processo di produzione renderà unica ogni vettura e altamente artigianale ogni finitura.

Alla lavorazione artigianale della carrozzeria si alternano componenti estremamente tecnici realizzati in fibra di carbonio. In particolare verranno realizzati con questo materiale lo splitter anteriore, il diffusore posteriore e il cofano motore.

L’acquisto della vettura includerà anche un pacchetto “Esperienzache darà accesso a visite guidate in officina durante le fasi di lavorazione della propria vettura e un corso di guida in pista presso il circuito automobilistico di Monza.

In poche parole il progetto SerpaS riporterà il cliente al centro del progetto e l’automobile a diventare un oggetto d’arte unico e fatto a mano.

 

Potrete trovare altre immagini di SERPAS al seguente link:  SERPAS – Immagini HD

 


 

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VIVA, the new CAMAL’s concept

VIVA is the CAMAL® vision of sustainable luxury, a unique above every classification

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VIVA born to offer exclusivity to an increasingly growing demand from special clients, finding its position above today’s standards for a vehicle and approaching the ideal of luxury used on the nautical and architectural fields.

The style of VIVA is born as an expression of pure form. Basic geometries transform and intersect themselves in a rational movement, interrupted by an asymmetrical cover with a complex craftsmanship. Order and movement combine volumes, colors and materials that brought to life by the reflecting light. The true luxury becomes time, a value that cannot be measured economically and that lives through styles and costumes.

The size of VIVA is diffucult to compare to conventional vehicles with 7m of lenght, a width of 2,5m and 2m height without considering the horses. Comparable to a limousine, its elliptical central body has a comfortable space for 4 occupants in “vis a vis“ configuration, a living room where you can spend your time with discretion and with all the comforts. The two side runners that support the central capsule are precisely hand-worked with deco motifs and frame in the front position two indipendent, electrical wheels while in the rear they point out the spherical GOODYEAR® wheel ensuring an optimal setting reguarding stability and driving comfort.The front of the vehicle wants to recall the dawn of cars, two plexiglass illuminated in the contours frame make a conceptual grille, opening in width when switching from carriage to autonomous vehicle.VIVA is born as an assisted carriage, a concept which is new but at he same time as old as the vehicle’s birth.

Horses act as a traction in carriage mode recharging the litium batteries. In case of effort or fatigue due to the changing ground, horses are assisted by the electric motors in order to reduce the impact on the traction.

In this mode, as in the previous one, horses don’t act as an ornament but as a real support for the self-driving of the carriage, guided by the animal intelligence like once in former times creating a simbiosis with men. The third stage of the vehicle involves the detachment of the horses in special equipped parking areas, transforming the carriage into a totally electric autonomous vehicle.

VIVA doesn’t want to be the car of tomorrow but the status of the future luxury, for this reason its not meant to become a design icon but wants to show a possible future where elegance and luxury can coexist with concepts of sustainable mobility, respecting and enhancing the environment and the elements that surround men.

You can find more pictures of EDIT at this link:  VIVA – Pictures


 

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VIVA, il nuovo progetto del centro stile CAMAL®

Si chiama VIVA la visione di CAMAL® rivolta al lusso sostenibile, oggetto unico al di sopra di ogni classificazione.

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VIVA nasce dall’esigenza di offrire esclusività ad un tipo di clientela sempre più esigente, trovando la sua collocazione al di sopra degli standard odierni per un veicolo e avvicinandosi all’ideale di lusso e fruibilità tipici del mondo nautico ed architettonico.

Lo stile di VIVA nasce come espressione della forma pura, geometrie base che si trasformano e si intersecano in un movimento razionale, interrotto dalla copertura asimmetrica e dalle complesse lavorazioni artigianali. Ordine e movimento uniscono volumi, colori e materiali che “vivono” grazie alla luce riflessa. Il vero lusso diventa il tempo, un valore che non ha riferimento economico a prescindere da stili e costumi. VIVA riprende la forza del “concetto” trovando nelle proprie forme e nei propri trattamenti un’identità senza preclusioni temporali. L’eleganza è un valore difficile da ottenere, un retaggio di nascita da conservare.

Le dimensioni di VIVA sono difficili da paragonare ad un veicolo convenzionale, 7mt di lunghezza per 2,5 mt di larghezza e 2 di altezza, senza considerare i cavalli. Paragonabile ad una limousine, il corpo centrale ellittico gestisce al suo interno uno spazio comodo per 4 occupanti, in impostazione “vis a vis”, un salotto dove trascorrere il tempo di viaggio con discrezione e accompagnati da tutte le comodità integrabili in un veicolo.

I due longaroni laterali, a supporto della capsula centrale, sono finemente lavorati a mano con motivi floreali e incastonano nella prossimità anteriore 2 moto ruote indipendenti ad alimentazione elettrica; mentre nella zona posteriore mettono in mostra una ruota sferica a chiusura di un triangolo di appoggio sul terreno, impostazione ottimale in termini di stabilità e confort di guida.

L’anteriore del veicolo vuole richiamare l’albore delle vetture, due plexiglass illuminati nei contorni incorniciano una calandra concettuale, aprendosi in larghezza in impostazione stradale quando si passa da carrozza a veicolo autonomo. La copertura infine rappresenta l’anima del progetto, realizzata in forma asimmetrica e arricchita con trattamento in foglia d’oro è lavorata a mano per realizzare una deformazione e un’increspatura al tatto non costante e non ripetibile. Segno di unicità, riconducibile più ad un opera d’arte piuttosto che a componente strutturale di un veicolo.

VIVA nasce come carrozza assistita, un concetto nuovo ma allo stesso tempo antico quanto la nascita dei veicoli. I cavalli fungono da trazione in modalità carrozza, ricaricando le batterie al litio. In caso di sforzo o fatica dovuti al terreno mutevole gli stessi cavalli vengono assistiti dai motori elettrici che ne riducono l’incidenza di sforzo sulla trazione. In questa modalità, come nella precedente, i cavalli non fungono da ornamento ma da vero supporto per il self-driving della carrozza, condotta dall’intelligenza animale come fu fin da tempi antichi in simbiosi con l’uomo.

Il terzo stadio del veicolo prevede il distaccamento dei cavalli in apposite aree di sosta attrezzate, trasformandolo di fatto in un veicolo a guida autonoma, totalmente a trazione elettrica.

Si è pensato ad un suo duplice utilizzo in contesto urbano , nei primi due casi, e extraurbano per la percorrenza di lunghe distanze nel terzo.

Gli interni, confortevoli e lussuosi, avranno il compito di annullare il tempo trascorso… Ma per maggiori dettagli rimandiamo ad una successiva fase del progetto ogni spiegazione.

VIVA non vuole essere l’auto di domani ma lo status del lusso futuro, quindi come tale non aspira a divenire icona di design ma vuole mostrare un possibile futuro in cui l’eleganza e il lusso possono convivere con concetti di mobilità sostenibile, rispettando e valorizzando l’ambiente e gli elementi che circondano l’uomo.

Potrete trovare altre immagini di EDIT al seguente link:  VIVA – Immagini


 

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EDIT, the CAMAL’s vision for tomorrow’s cars

EDIT, the latest project by the CAMAL® team, designed for the Californian car maker OSVehicle, is a unique interpretation of tomorrow’s transportation — Italian styled and sustainably produced.

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The EDIT project was born when the client, OSVehicle commissioned the design of a “body” for its modular frame. The Italian owned startup, with headquarter in Palo Alto (Silicon Valley), has been working for several years to engineer and build a modular platform for electric motor vehicles called TABBY EVO. This platform — sold in assembly kit, or pre-assembled and simply modular —  is a real Open Source Vehicle, from which the company derives its name. CAMAL’s team has understood the needs of the customer, approaching the project from a “Software House” approach, identifying the functional and aesthetic needs of the customers of tomorrow.

The challenge was the realization of a friendly shape, easily transformable according to the needs of the customer that could help the transition towards a different layout of future autonomous driving cars.

The sculpted side body creates a dynamic look to a very simple shape. Reduced overhangs and full-body design provide a sense of safety and modernity to the object intended more as a technological product rather than a classic automobile. Neutral colors and limited gaps between the parts lead the observer to view EDIT as a contemporary object, ready for the future, made of new materials with new modes of construction.

‘EDIT’ Self-Driving Car by OSVehicle from OSVehicle on Vimeo.

 

The body is divided into 5 main parts, 4 moulds (front, rear, roof and double symmetrical door), optimizing production and decreasing costs. Another main purpose of this design, requested by the CEO of OSVehicle, Tin Hang Liu, is to be able to have more configurations  of the same vehicle both in terms of use, style, and recognizability. With this approach the current realization is optimized through a concept of almost total modularity, where replacing even one of the 4 elements above mentioned can change the appearance of the entire vehicle. With this approach it is possible for customers to aesthetically modify or restyle the product with minimal investment.

The doors opening allow an easy ingress, while the interiors can provide different settings from level 1 to 5 of autonomous driving. In a level 5 version there is a “vis a vis” seating layout with a comfortable table in the central area.

EDIT is not only a vehicle, but a blank sheet of paper where anyone can create, and EDIT his or her own project, as the name suggests. OSVehicle aims to provide their customers with the tools and building blocks to start their own company in the automotive sector, support their development every step of the way.  a computer with a basic software (borrowing from computer terminology) and allowing each buyer to make their own software (or better version) of the car.
You can find more pictures of EDIT at this link:    EDIT – pictures

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EDIT, l’automobile di domani secondo CAMAL®

Si chiama EDIT l’ultimo progetto del team CAMAL®, realizzato per il costruttore californiano OSVehicle, un’interpretazione al trasporto di domani attraverso lo stile italiano e la produzione sostenibile.

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Il progetto EDIT nasce dalla richiesta del cliente americano OSVehicle di ideare una “forma” con lo stesso approccio di modularità e versatilità del proprio telaio modulare. La startup con sede a Palo Alto (Silicon Valley) e di proprietà italiana lavora infatti da diversi anni alla realizzazione di una piattaforma per veicoli a motorizzazione elettrica 2 e 4 posti chiamata TABBY EVO, venduta in kit di montaggio, o assemblata, e facilmente modulabile a seconda del cliente, un vero e proprio Open Source Vehicle, dal quale l’azienda prende il nome.

Il team creativo di CAMAL ha compreso le esigenze del cliente, affrontando il progetto con un approccio diverso dal normale per il mondo automotive, un approccio molto più da “software house” che da costruttore di automobili, individuando i bisogni funzionali ed estetici per i clienti di domani. La sfida era la realizzazione di una forma rassicurante e allo stesso tempo facilmente mutabile a seconda delle esigenze che non subisse i segni del tempo e che potesse aiutare la transizione verso un layout e uno stile “diversi” delle future vetture a guida autonoma.

La fiancata scolpita aiuta a dare dinamismo ad una forma molto semplice nel suo complesso. Sbalzi ridotti e volumi pieni trasmettono sicurezza e modernità all’oggetto, inteso sempre più come prodotto altamente tecnologico di uso quotidiano che come automobile classica. Colori neutri e giunzioni limitate al minimo tra le parti portano l’osservatore ad accomunare EDIT ad un oggetto contemporaneo già pronto per il futuro fatto di nuovi materiali e nuove metodologie di costruzione e fruibilità dei veicoli.

‘EDIT’ Self-Driving Car by OSVehicle from OSVehicle on Vimeo.

La carrozzeria estetica è divisa in 5 parti principali, 4 stampi (anteriore, posteriore, tetto e doppia portiera simmetrica), ottimizzando il ciclo di produzione e diminuendone i costi. Un altro scopo principale di questa scelta è dettato dalle richieste del CEO di OSVehicle, Tin Hang Liu, di poter avere più interpretazioni dello stesso veicolo, sia in termini di utilizzo che in termini di stile e riconoscibilità. Con questo approccio si ottimizza la realizzazione attuale attraverso un concetto di modularità quasi totale, dove sostituendo anche solo uno dei 4 elementi sopra citati si può cambiare l’aspetto del veicolo. In ottica futura il cliente avrà così la possibilità di aggiornare l’estetica del prodotto con un investimento minimo ed un più ampio spazio di azione.

Le porte si aprono a libro permettendo una facile salita in vettura, mentre gli interni possono prevedere diverse impostazioni dal livello 1 al livello 5 di guida autonoma. Nell’ultimo caso è prevista un’impostazione “vis a vis” delle sedute ed un comodo tavolino nella zona centrale.

EDIT non è solo una vettura, ma un tela bianca su cui ognuno può realizzare il proprio progetto, così come suggerisce anche il nome. Lo scopo di OSVehicle è quello di poter dare ai potenziali clienti un computer con un software base (prendendo in prestito la terminologia informatica) e permettere ad ogni compratore di realizzare un proprio software (o meglio versione) della vettura.

Potrete trovare altre immagini di EDIT al seguente link:    EDIT – pictures


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MAT SCG003S

SCG003S-Particolare volante

SCG003S è la versione stradale del modello da competizione SCG003C, realizzato da MAT (Manifattura Automobili Torino) per il brand Scuderia Cameron Glickenhaus. Il modello, presentato nel corso dell’87° Salone di Ginervra 2017, denota una serie di accorgimenti tecnici ed estetici rispetto alla precedente versione da pista necessari per l’omologazione stradale e per un maggiore confort di guida. Pensata per una produzione in serie limitata la sua costruzione artigianale non tralascia però qualità e finiture da vera supercar. Il team CAMAL ha collaborato con MAT alla realizzazione di un modello omologato su strada.

http://www.manifatturaautomobilitorino.it/

 

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The future is BOLD

CAMAL® presents its vision of an electric sports motorcycle

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CAMAL® Design Centre set up in 2008 by Alessandro Camorali unveils its personal interpretation of an electric
motorcycle. The young creative team have imagined a future on two wheels with new technologies resulting in a
concept which represents a new way forward in design.

The BOLD project is not just a virtual exercise but also represents the beginning of a new collaboration
between a number of “Made in Italy” partners. TACITA provides the motorcycles heart which is designed to elevate
it to a true performance platform.

The signature seat is made with  ALCANTARA®, a highly advanced material the result of a unique technology able to
guarantee outstanding aesthetic, technical and sensory performance.

The batteries and power train replace the traditional internal combustion engine used for over one hundred years
of motorcycling, enabling a renewed expression of architecture and design. The form and volumes are reduced and
weight is in direct relation to performance and is never a compromise. With these new conceptual design ideas
CAMAL’s Bold project suggests a new direction in design.

The Frame

CAMAL® used the settings, chassis and standard components derived from a BMW.
Dimensions: length 2.056 mm, width 826 mm and height of 1.160 mm (floor seat height 900 mm) makes it compact in
all views including overall footprint.

The chassis consists of a reversed fork with Ø 46 mm, three Brembo disc brakes (two frontal with Ø 320 mm and
one rear with Ø 220 mm) and to the rear a double fork forged in aluminum with hydraulic shock absorber.

BOLD has forged aluminium wheels and radial tubeless tires: Front 120/70 ZR 17 on rims with 3.5″ channel
and rear 190/55 ZR 17 on rims with 6.0″ channel. The drivetrain is chain driven.

The Engine

The BOLD concept is powered by an all-Italian heart, the 5-speed power train with motor milled
from a solid block and liquid-cooled (as well as the controller). The batteries are from TACITA Srl, a renowned
manufacturer of motorcycles and electric powertrains dedicated to the two wheeled vehicles, known and appreciated
throughout the world for their products designed and manufactured in-house.

The motor outputs 100hp with a torque of 156 N/m at 9,000 rpm, unimaginable for a standard motorcycle.
The electric motor allows acceleration from 0 to 100 km/h in 2.9 seconds. The forward positioning of the
batteries maintain the balance of the bike allowing it to remain flat through acceleration.

The Batteries

Located in the chassis in place of the usual internal combustion engine the 10.6 kWh battery pack made
from the latest generation lithium polymer (battery life: 4000 charging cycles) which combines a range of 100KM
with the speeds expected of a sports motorcycle.

As with all TACITA motorcycles the bike can be charged at home.

The integrated on board battery charger with Fast Charge CCS Combo Socket (European standard) enables the bike to
be 80% charged within just 30 minutes.

Style

The name BOLD prescribes a way of being.

The young creative team of CAMAL® have worked hard to ensure every detail of the BOLD motorcycle is
aesthetically perfect right down to the logo with its iconic graphic.

The initial concept was for a single compact volume split into two. The top half of the motorcycle, made of
polished aluminium, and no longer needing to house a fuel tank has become a slimmer more aerodynamic
volume between rider and vehicle.

The lower half treated with a textured paint in contrast to the polished aluminium of the top half encloses the
battery and motor. Two side gills break the continuity of the exterior body to provide internal cooling for the
motor.

The front volume, created entirely of plexiglass, is inspired by the aerodynamic profiles of classic
motorcycles but has a lighter feel due to its transparency. Race influenced carbon fibre airfoils sit between
this plexiglass fairing and the body of the bike and also form the platform for the bike’s indicators. The
Alcantara® seat is indicative of BOLD’s character and is perfect for the modern bike of today.

Alcantara® and CAMAL® have worked closely together to design and develop this aesthetically pleasing yet practical
solution even creating a new variant of the standard anthracite colour.

The rear incorporates another plexiglass volume which forms the bike’s truncated tail and houses the rear lighting.

In short, BOLD is a sports motorcycle which through the innovative use of new materials and technologies enables
a realisable new design philosophy more akin to a concept vehicle.

 

more images of BOLD here:   CAMAL Bold – HD Images

 

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Il futuro è BOLD

CAMAL® presenta la sua visione di una sportiva elettrica a due ruote

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Il centro stile CAMAL® S.r.l., nato nel 2008 per volontà di Alessandro Camorali, svela la propria personale interpretazione di un veicolo elettrico. Il giovane team pensa ad un futuro su due ruote dove l’avvento delle nuove tecnologie porterà ad un aumento delle interpretazioni.

Il concetto stilistico diventa anche promotore di un nuovo corso e di nuove sfide in campo di progettazione e design.

Il progetto BOLD non rappresenta solo un puro esercizio virtuale ma getta le basi per un futuro reale, attraverso una collaborazione tutta “made in Italy”. E’ infatti di TACITA il cuore pulsante pensato per spingere il concept verso le prestazioni da sportiva vera.

La firma che impreziosisce la sella è Alcantara®, un materiale di avanguardia assoluta, frutto di una tecnologia unica e proprietaria, capace di garantire alte prestazioni estetiche, tecniche e sensoriali.

Il motore elettrico e le batterie sostituiscono l’impostazione conosciuta in cento anni di motociclismo ridisegnando nuovi schemi e permettendo un’espressione rinnovata in termini stilistici. Ora le forme possono essere più snelle mentre i pesi rapportati alle prestazioni rendono difficile ogni compromesso. E’ in questo solco che con Bold la CAMAL® prova a suggerire la strada.

Il telaio

Il telaio di partenza è di derivazione BMW, da cui vengono utilizzate l’impostazione, la ciclistica e la componentistica standard. Le dimensioni: lunghezza 2.056 mm, larghezza 826 mm e altezza 1160 mm ( altezza sella da terra 900 mm) la rendono compatta in vista laterale e snella nella sua pianta. La ciclistica prevede all’avantreno una forcella a steli rovesciati da Ø 46 mm, tre freni a disco Brembo (due anteriori da Ø 320 mm e uno posteriore da Ø 220 mm) e sul posteriore un forcellone bibraccio forgiato in lega di alluminio con ammortizzatore idraulico. Monta ruote con cerchi in alluminio forgiato e pneumatici radiali tubeless: anteriore da 120/70 ZR 17 su cerchi con canale da 3,5″ e posteriore da 190/55 ZR 17 su cerchi con canale da 6,0″. La trasmissione è a catena.

Il motore

Il concept è spinto da un cuore tutto italiano, il power train ovvero il motore a 5 marce ricavato dal pieno e raffreddato a liquido (così come il controller) e le batterie provengono dalla torinese TACITA S.r.l., rinomata fabbrica di motociclette e motopropulsori elettrici dedicati alle due ruote, conosciuta e apprezzata in tutto il mondo per le proprie creazioni.

Il motore eroga 100 cv con una coppia di 156 N/m a 9.000 rpm, inimmaginabile per una motocicletta classica. La mancanza di inerzia del motore elettrico permette un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 2,9 secondi, con partenza da ferma. Solo il buon bilanciamento dei pesi sull’anteriore (dovuto alle batterie) riesce a mantenere orizzontale la Bold quando si dà fondo all’acceleratore.

Le batterie

Il pacco batterie da 10,6 kWh ai polimeri di litio di ultima generazione (da ben 4.000 cicli di ricarica), immerso nelle carene al posto del consueto blocco motore endotermico, garantisce un’autonomia di 100 km ad una velocità da vera sportiva.
Come per tutte le motociclette Tacita, è possibile utilizzare la moto stessa come “home storage”.

Il carica batterie è integrato a bordo e con la presa Fast Charge CCS Combo (standard europeo) è possibile ricaricare la motocicletta in 30 minuti all’80%

Lo stile

BOLD non è solo un nome, ma un modo di essere. Così il team CAMAL® definisce l’immagine del progetto, scegliendo una parola inglese che in lingua italiana si traduce in audace o sfacciato, entrambi aggettivi calzanti per questa due ruote ideata per rompere gli schemi.

Lo studio del logo e del suo iconico carattere grafico sono uno dei tanti particolari su cui i giovani designer hanno speso cura e creatività al servizio del dettaglio.

Il concept iniziale si basa su un volume unico e compatto, scomposto in due parti che ne contraddistinguono diversi trattamenti e materiali. La parte superiore, in alluminio lucidato, perde la funzione di serbatoio e diventa più snella e funzionale per una fusione aerodinamica tra uomo e carena. La parte inferiore, trattata con una verniciatura ruvida, è in pieno contrasto con il volume compatto ed essenziale che racchiude il vano batterie e il motore. Due branchie laterali spezzano la continuità delle carene permettendo il raffreddamento interno.

La carena frontale totalmente in plexiglass prende ispirazione dai profili aerodinamici del passato ma grazie alla sua trasparenza ne alleggerisce l’impatto visivo. Alcuni profili aerodinamici in carbonio ispirati alle corse, su cui fanno capolino gli indicatori di direzione frontali, ne permettono il fissaggio solidale al resto del telaio.

La sella monoposto indica il carattere di Bold, mentre il rivestimento in Alcantara® la classe e il lifestyle contemporaneo. La nota azienda ha collaborato a stretto contatto con il team della CAMAL® s.r.l. per sviluppare la soluzione stilistica e tecnica più adatta fino ad arrivare alla creazione di una variante di colore antracite.

Oltre la sella vi è ancora un’appendice in plexiglass che forma il codino e l’apparato di illuminazione posteriore, rendendo visivamente tronca la coda.

In sintesi BOLD è una motocicletta stradale che strizza l’occhio al mondo naked, attraverso la ricerca estetica e l’utilizzo dei materiali si è cercato di fondere due categorie in un solo oggetto; la filosofia del concept design.

Potrete trovare altre immagini della BOLD al seguente link:

Immagini HD di CAMAL Bold

 

Potete trovare maggiori informazioni sullo studio CAMAL® su: www.camalstudio.com

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